(986) Boxster

[th]Production [/th][th]Prix neuf [/th][th][/th]

moteur	6 cyl. à plat	largeur	1780 cm	vitesse maxi	240 km/h
disposition	centrale	longueur	4315 cm	0-100 km/h	6.9 s
cylindrée	2.5 L	hauteur	1290 cm
puissance maxi	204 ch	poids *	1445 kg	55705
consommation	9.7 L/100kms	réservoir/réserve	48 / 9 L
transmission	propulsion	volume coffre	130 / 130 L	42.378 €

Carrosserie : construction autoportante en tôle d'acier galvanisé sur les deux faces; tôles partiellement HLE, coussins gonflables grande dimension pour conducteur et passager, deux places, capote en toile, hardtop à titre d'option (en aluminium)

Résistance aérodynamique: cx = 0,31

Moteur: moteur à 6 cylindres à plat opposés avec bloc-moteur et culasse en aluminium, refroidissement par eau, graissage à carter sec, système d'échappement à double collecteur d'échappement avec catalyseurs 3 voies, rattrapage hydraulique du jeu de soupapes, 2 arbres à cames en tête (DOHC)

Alésage: 85,5 mm

Course: 72 mm

Cylindrée: 2480 cm3

Taux de compression: 11,0:1

Puissance: 150 kW/204 cv DIN à 6000 tr/min

Couple maxi.: 245 Nm à 4500 tr/min

Gestion moteur: régulation anti-cliquetis

Alimentation: commande DME (commande numérique moteur),
injection séquentielle

Carburant: essence sans plomb 98/88 (RON/MON)

Système électrique: boîte de vitesses manuelle sans climatisation 60Ah/280A
Tiptronic S + boîte manuelle avec climatisation
70Ah/340A alternateur triphasé 1680 W

Transmission: moteur et boîte de vitesses sont vissés pour former une unité d'entraînement, entraînement arrière par arbre de transmission à deux joints

Rapport de transmission: boîte manuelle Tiptronic S

5 rapports 5 rapports

1er 3,50 3,67

2ème 2,12 2,00

3ème 1,43 1,41

4ème 1,03 1,00

5ème 0,79 0,74

Démultiplication finale 3,889 4,205

Diamètre du disque d'embrayage 240 mm (volant bimasse)

Train de roulement : essieu avant: construction McPherson optimisée, suspension à roues indépendantes avec des bras longitudinaux et transversaux en aluminium; jambes de force avec compensation des effets transversaux par ressorts hélicoïdaux coniques désaxés par rapport à l'amortisseur essieu arrière: construction McPherson optimisée, suspension à roues indépendantes avec barre d'accouplement, bras longitudinaux et transversaux en aluminium, jambes de force avec compensation des effets transversaux par ressorts hélicoïdaux désaxés par rapport à l'amortisseur

Freinage: système de freinage hydraulique double circuit réparti par essieu, disques à ventilation intérieure avant et arrière, ABS en série, contrôle de traction (TC) en option avec fonction ABD (antipatinage avec intervention de freinage)

Roues et pneus: En série: avant 6J x 16 pour 205/55 ZR 16
arrière 7J x 16 pour 225/50 ZR 16

En option : avant 7J x 17 pour 205/50 ZR 17 
 arrière 8,5J x 17 pour 255/40 ZR 17

Poids: poids à vide (DIN): BV manuelle: 1.250 kg

Tiptronic S: 1.300 kg

poids total admissible: BV manuelle: 1.560 kg

Tiptronic S: 1.610 kg

charge utile: 310 kg

Poids autorisé pour le transport sur toit avec barres de toit originales Porsche: 75 kg

Dimensions: longueur: 4.315 mm, largeur: 1.780 mm, hauteur: 1.290 mm

Empattement: 2.415 mm

Voie avant roues 16 pouces: 1.465 mm, arrière: 1.524 mm

Voie avant roues 17 pouces: 1.455 mm, arrière: 1.508 mm

Volume de coffre selon VDA: 260 l au total

Capacité de réservoir: 57 l

Performance: vitesse maximum: BV manuelle: 240 km/h

Tiptronic S: 235 km/h

accélération 0 à 100 km/h: BV manuelle: 6,9 sec

Tiptronic S: 7,6 sec

1000 départ-arrêté: 27,4 sec

Consommation: selon norme de la CE: cycle urbain boîte manuelle: 12,2 l/100 km Tiptronic S: 13,0 l/100 km

90 km/h boîte manuelle: 6,3 l/100 km

Tiptronic S: 6,7 l/100 km

120 km/h boîte manuelle: 8,1 l/100 km

Tiptronic S: 8,4 l/100 km